[集体评比]国产房车主力会战─内装配备篇

外观造型与内装陈设,往往代表了品牌的当代设计美学,一如品牌各有忠诚支持者,而外观造型样式自然也各有人爱,因此本次集体评比的8辆中型房车,外观样式并不在评比範围内,各品牌各自表述,评比外观难免会有失公允。

不过,就8辆评比对象来看,Mitsubishi的Lancer以及Mazda Mazda3,都稍稍地略显老态;Mitsubishi第9代Lancer于2007年推出,本次评比的则是中华汽车于2011年进行之小改款,Mazda Mazda3则是在2009年底正式导入台湾,相比于其余竞争对手,都是在近两年内的时间发表上市,或许也是视觉上较为吃亏的部分。

随着中型级距成为市场主流,消费族群的分布自然也变得更宽广,往昔无论是中型或中大型房车,无论里外,其设计走势都较趋近大器、成熟为主的方针,但消费族群分布更为宽广,也就是目标吸引更多年轻族群的青睐,因此新世代的车款,多半都拥有更为动感的身型线条,例如Toyota 11代Corolla Altis、Hyundai Elantra等,就是最好例证。诸如Honda、Luxgen、Mitsubishi等原本就带有浓厚运动风采的品牌形象,其中型房车作品,则是在运动风之中导入质感。

Nissan Super Sentra

国产中型级距里,Nissan Sentra与Toyota Corolla Altis可说是两大竞争主力,同时也是级距中两款最新发表的作品,相比于新一代Corolla Altis朝向动感、年轻化迈进,Nissan Sentra则仍旧保留了较多之稳重特质,在木纹饰板、金属饰条以及黑色皮革的层叠下,座舱营造出高质地却也稳重的氛围。方向盘上的金属饰板还有多功快捷按键组,还有两大两小的4环仪表,则是隐性动感基因的提点。

裕隆日产在本次集体评比中,理所当然的派出了车系顶级的旗舰版本,其主动安全部分包含有ABS、EBD、BAS以及BOS煞车优先系统,另外还加入了ASL自排防暴冲装置,都是全车系标準配备,双前座安全气囊也同样是全车系标準配备,车侧安全气囊则仅在旗舰版上配置。在全部评比车款中,Sentra的配备亮点,当属在顶级两车型上标準配置的Wi-Fi系统,旗舰车型还能够选配3G,搭配基本盘的USB支援介面、7吋触控萤幕、卫星导航系统、多媒体影音播放等,让Sentra拥有稳重与科技化的综合优势。

Toyota Corolla Altis

向来对市场主流趋势掌握得当的Toyota,为11代Corolla加入了更多动感元素在设计之中,这不但呈现在外型线条,也同样融会于车室空间里。Corolla Altis的车室铺陈用料,在级距中并不算特别出色,但透过设计上的层次感,营造视觉上的丰富及立体。比较特别的,是和泰汽车在发表新一代Corolla时,全车系都没有大型触控萤幕的配置,而是透过在营业所贩售时,增加影音特式组合的方式,来满足不同消费族群的喜好。

透过零服件的增加,也让Corolla Altis能拥有蓝牙、多媒体、卫星导航、数位电视等舒适性配备的选项,提升行车安全的倒车显影系统,同样也是其产品亮点。安全防护上,ABS、EBD与煞车力道辅助系统,是全车系的标準配备项目,顶级之尊爵还有运动版的Z,还配备有VSC车辆稳定控制系统、TRC循迹防滑控制系统,安全气囊部分则是基本盘的双前座SRS气囊。

Ford Focus

Focus车室空间给人的第一印象,乃是延续了现行Fiesta的科技风潮,尤其中控介面的样式,从上到下整合了液晶资讯显示幕、旋钮按键组、左右两侧中央出风口等,以上宽下窄的走势来收束,视觉上拥有了丰富层次,并有着浓厚科技感。在攸关触觉的质感用料上,Ford为Focus採用了强烈的对比组合,最上层採用软质饰料,中控台则以镜面饰板为中心,并适度的加入了金属色泽于其中,本次参与集体评比的4门汽油豪华型版本,座椅为具备皮革质感的合成皮,整体而言在视觉与触觉上都兼顾到质感。

给与驾驶人的操作介面部份,潜望镜式的仪表板、真皮包覆四辐方向盘以及多功能快速按键,搭配金属饰板镶嵌其中,确实地将质感以及动感两相整合。Focus内装配备中最加分的,莫过于繁体中文版SYNC多媒体语音控制系统的导入,透过蓝牙系统的整合,提供行车上的多元辅助。

Ford Focus全车系标配有ABS防锁死煞车控制系统、EBD电子煞车力道分配系统、ESP电子车身动态稳定系统、EBA煞车力道辅助系统、以及HSA斜坡起步辅助系统,气囊数则全车系标配双前座SRS气囊,双前座车侧SRS气囊除房车入门的汽油舒适车型外,全数列为标配。参与集体评比的4门汽油豪华车型,还另行标配了BLIS视觉盲点侦测系统。

Luxgen Luxgen5 Sedan

身为成立至今不到10年的年轻品牌,Luxgen汽车以智慧科技为题来做为市场切入,从MPV、SUV到房车的Sedan,Think+都是品牌极力推崇的重点,在Luxgen5 Sedan上配置的,则是第2代的Think+系统,与htc智慧型手机串连,能将手机上的诸多功能导入车内。
而这样的基调,理所当然的也成为Luxgen5 Sedan车室空间设计起点,座舱的视觉焦点集中在9吋触控萤幕,向下延伸的恆温空调、排档座等,都以金属色泽做为串连,衔接到中央扶手处。

向上延伸则是皮革包覆总成,连方向盘也以真皮包覆,也因智慧型操作介面的关係,让Luxgen5 Sedan展现出简洁却又细緻的感受。在配备部分,Luxgen5 Sedna从1.8尊贵型开始,将HUD抬头显示器与倒车雷达系统,列为标準配备,倒车显影系统则是在1.8顶级、2.0尊爵、2.0旗舰等车型上列为标準配备。

也就是说Think+中的Eagle View+、Side View+等安全辅助功能,在高阶车型上列为标準配备,都是这款国产中型房车的产品优势。其他安全配备部分,基本盘的ABS与EBD之外,EBA煞车力道辅助系统同样也列为全车系标準配备,循迹控制与ESC电子稳定控制系统则仅见于顶级之2.0旗舰上。

广  告Honda Civic

Honda Civic 此次参与本次集体评比的,是入门版本之1.8升VTi车型,坐进Civic的驾驶座舱后,第一印象会是熟悉却带点突兀,Honda在日系品牌中,一向与动感乐趣画上等号,而驾驶座舱让人直觉联想到,Civic仍旧持续提供驾驶人动感操驾的本质。坦白说,在现今导入多元配备的车坛潮流中,Civic 1.8 VTi的中控陈设可说是颇为阳春,再加上Honda将液晶仪表以上下两层方式呈现,更显中控台的简朴,符合潮流的USB与AUX-IN则是全车系标準配备。值得讚美的,是採用如喷砂雾状的灰色饰板,即便质料轻薄却也还是营造出整体质感。

对比其他同级距竞争对手,Civic并没有配备太多新颖娱乐,简单的音响与恆温空调系统,方向盘则以类真皮的材质,提供不错的握感,三辐式方向盘在左右两侧盘辐上,配置了音响与讯息快捷按钮,定速按键则设置于右侧盘辐上。驾驶座舱的视觉亮点,就是在方向盘左侧的ECON按钮,这也是Honda近年来在节能思维下的重点配置,当然,也还是与Honda最精髓的操控乐趣息息相关。

在主被动安全配备部分,Civic全车系标準配备了双前座SRS辅助气囊、ABS防锁死煞车系统、EBD电子煞车力道分配系统,双前座侧方SRS辅助气囊、VSA车身动态稳定控制系统、HID头灯等,则是在1.8 VTi-S车型以上才开始列为标準配备,强化驾驶乐趣的方向盘换档拨片,则同样也是从1.8 VTi-S车型开始配置,本次参与集体评比的入门版1.8 VTi,则未列有前述之配备。

Hyundai Elantra

Hyundai迈入i的世代后,其改变与进化可说是极为显着,其名为Fluidic Sculpture「流体雕塑」的设计理念,让Hyundai麾下车款拥有立体动感,且又层次丰富的外观视觉。理所当然的,车室空间也延续了多层次与流畅线条的设计语彙。整个前排总成看过去线条相当丰富,与其他竞争对手相比,Elantra应当是给人最深刻视觉印象的车款,从中控台顶端的触控液晶萤幕两侧开始收束并向下延伸,拉出流畅弧线连贯中央扶手,就连方向盘也导入了弧线式的造型样式。

车室用料部分,黑质塑料、类金属饰板与仪表透出的蓝色底光,构筑出相当前卫与科技的氛围,年轻化的气息更不在话下,大面积的触控液晶萤幕,加上USB、导航系统等便利性配置,以其巧思加上视觉之交叉,方向盘则包覆了真皮,提升驾驶人在操作时的握感,Elantra虽然没有华丽用料来强化触觉感受,却仍旧能在视觉上满足追求动感细緻的消费喜好。

安全配备部分,总代理南阳实业共推出豪华与旗舰两车型,皆将ABS防锁死煞车系统、EBD煞车力道分配系统,以及双前座辅助气囊列为标準配备。本次参与集评的极光旗舰特式,是在2013年5月份追加的特式车,在头尾灯组加入LED导引光条增强辨识度,同时也是产品亮点之一。

Mitsubishi Lancer Fortis

Mitsubishi麾下第9代Lancer,在2007年就已经于国内问世,而中华汽车则是随着时代潮流,持续推出小改款车型,现行贩售的Lancer Fortis是在2011推出之小改款,外观仍旧是较为经典的设计元素,车室空间同样也保留了许多经典设计于其中。车门内侧的木纹饰板,与恆亘到中控台的木纹饰板串连,也使中控台分割为上下层,简单的音响组合还有恆温空调系统,加上潜望镜式仪表、三辐式方向盘,用经典一辞来形容车室氛围,其实是相当适切的感受。

虽然相比其他对手,Lancer Fortis的车室陈设少了点年轻化气息,但其安全配备却是国产中型级距之最,顶级车型上包含了双前座、车侧、前后座气帘、驾驶座膝部气能等,总计配置多达7颗的SRS安全气囊,再加上ABS、EBD、以及BOS煞车优先系统,还有AFS主动转向照明系统,整体来说还是加分不少的选择。

Mazda Mazda3

包含小改款与全新世代在内,Mazda3应当是本次集体评比的8部车款中,年纪较为老迈的作品,不过,受惠于Mazda在打造2代Mazda3时,将品牌追求的Zoom-Zoom跑格元素导入其中,因此在外观上并不会因对手的新颖而显得过于老态,但车室空间在视觉效果上,却是非常朴素的呈现。中控台透过圆形旋钮的排列配置,以及三辐式方向盘中加入新属色泽,换档拨片等来突显并呼应其动感初衷,其他部分则是由暗色系来交织组成,总的来说,Mazda3给人中规中矩的感觉。

安全配备部分,Mazda为4门的Mazda3全车系,标配了ABS、EBD以及BAS等主动安全防护系统,双前座SRS辅助气囊则是全车系标配的被动安全防护,DSC动态稳定系统则在5门版本的2.5S车型上才有配备,而4门版本的2.0顶级车型、也就是本次参与集评的,则标配有雨滴感应式雨刷、光感应自动启闭头灯、定速巡航等配备,进一步强化行车安全。